ಹಡಗಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ಗ್ಲೋಬಲ್ ಯಿಡಾ" 100 TEU ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳ ಪೂರ್ಣ ಯಿವು, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 13,052 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇನ್‌ನ ರಾಜಧಾನಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಧಾವಿಸಿತು. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 50 ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿತ್ತು. ಶಾಂಘೈ-ಜರ್ಮನ್ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ "ಶಾಂಘೈ" ಮಿನ್‌ಹಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು.

ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸದಂತೆ ಮಾಡಿತು. "ಹಿಂದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ರೈಲು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಒಟ್ಟು 10,052 ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ 10,000 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, 967,000 TEUಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 32% ಮತ್ತು 40% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಭಾರೀ ಕಂಟೇನರ್ ದರವು 97.9% ಆಗಿತ್ತು.

Difficult to book ship space ,how to solve

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ "ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೂಡ ಅನೇಕ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ವೇಗವರ್ಧನೆ" ಮುಗಿದಿದೆ

ಚೆಂಗ್ಯು ಪ್ರದೇಶವು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲನ್ನು ತೆರೆದ ದೇಶದ ಮೊದಲ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಚೆಂಗ್ಡು ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ (ಚೆಂಗ್ಯು) ಸುಮಾರು 3,600 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಚೆಂಗ್ಡು ಲಾಡ್ಜ್, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಬರ್ಗ್ನ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, "ಯುರೋಪಿಯನ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್ ಹೆವ್ಲೆಟ್-ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ರೈಲನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ನಗರಗಳು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತೆರೆದಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ (2016-2020) ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ 5,000 ರೈಲುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಯೋಜನೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. )

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು "ಬೆಲ್ಟ್ ಅಂಡ್ ರೋಡ್" ಉಪಕ್ರಮದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. 2011 ರಿಂದ 2018 ರ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವು 100% ಮೀರಿದೆ. 285% ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರದೊಂದಿಗೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಿಗಿದದ್ದು.

2020 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 12,400 ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 10,000 ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50% ಹೆಚ್ಚಳ; ಒಟ್ಟು 1.135 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 56% ಹೆಚ್ಚಳ, ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಭಾರೀ ಕಂಟೇನರ್ ದರವು 98.4 % ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬೆಲೆ ಕೂಡ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿದೆ. .

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿ ಸಲಹಾ ವೇದಿಕೆಯಾದ ಕ್ಸಿಂಡೆ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಸಂಪಾದಕ ಚೆನ್ ಯಾಂಗ್, 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಎಂದು CBN ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಇದು ಏರಿಳಿತಗೊಂಡರೂ ಸಹ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 2022 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇದು 2023 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಈ ವರ್ಷ ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹತಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಉದ್ಯಮದ ಒಮ್ಮತವಾಗಿದೆ."

ಚೈನಾ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಹ ಬಲವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ವಿವಿಧ ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸುಧಾರಣೆಯ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ವಾಹಕಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೇರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 550,000 TEU ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ತೀವ್ರ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.

ಮುಂದುವರಿದ ಬಲವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ "ವೇಗವರ್ಧನೆ" ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಮಂಝೌಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 3,000 ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 3,000 ರೈಲುಗಳು ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತ ನೀಡಿದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಡೇಟಾ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ 3,810 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 51% ಹೆಚ್ಚಳ; ಪೂರ್ವ ಕಾರಿಡಾರ್ 2,282 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 41% ಹೆಚ್ಚಳ; ಚಾನಲ್ 1285 ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 27% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಾಟದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪೂರಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಈಗ ಸುಮಾರು 2 ವಾರಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಾಂಘೈ ಕ್ಸಿನ್ಲಿಯನ್‌ಫಾಂಗ್ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಚೆನ್ ಝೆಂಗ್ ಚೀನಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಉಲ್ಲೇಖವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 11,000 US ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸುಮಾರು 20,000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅವರು ಮಾಡಬಹುದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯೋಚಿತತೆಯು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ವರೆಗೆ, "ಹುಡುಕುವುದು ಕಷ್ಟದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಕಾರಣದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd. ನ ಮಾರಾಟದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Qiu Xuemei ಒಮ್ಮೆ ಚೀನಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಭೂ ಸಾರಿಗೆಗೆ ರಶಿಯಾ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಸುಮಾರು 80% ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು 10% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಚೆನ್ ಝೆಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಮಹತ್ವವು ಹೆಚ್ಚು.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳ ಕಂಟೈನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ 230 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 1.135 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ 160 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳು, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳು ಕಳುಹಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇವಲ 964,000 ಟಿಇಯುಗಳು.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಪಾತ್ರವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಆಯುಕ್ತ ಯಾಂಗ್ ಜೀ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣವು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

"ಚೀನಾದ ದ್ವಿ-ಚಕ್ರ ರಚನೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮೊದಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ." ವೀ ಜಿಯಾಂಗುವೊ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಜಿ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು, ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ವರ್ಷ 1~ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಇಯು ವ್ಯಾಪಾರವು 528.9 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಒಂದು 32.4% ಹೆಚ್ಚಳ, ಅದರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶದ ರಫ್ತು 322.55 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್, 32.4% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಮದು 206.35 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್, 32.3% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಈ ವರ್ಷ EU ಮತ್ತೆ ASEAN ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು Wei Jianguo ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಚೀನಾ ಮತ್ತು EU ಪರಸ್ಪರರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "ಚೀನಾ-EU ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ."

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಚೀನಾ-ಇಯು ವ್ಯಾಪಾರವು 700 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸರಕುಗಳ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 40-50 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. "ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಬಂದರುಗಳು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ASEAN ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡೋ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೈ ಜಿಯಾಂಗುವೊ ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ, ಆದರೆ ಹೊರಠಾಣೆಯಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ.

ಈ ಕಂಪನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಯೂಹೆ (Yiwu) ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಲಿಸ್, CBN ಗೆ ಮೂಲತಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವರ್ಷ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತನ್ನ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಸುಮಾರು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್. ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನತ್ತ ಅವರ ಗಮನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯದಂತಹ 50,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಉಪಕರಣ. ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮೌಲ್ಯವು 2016 ರಲ್ಲಿ 8 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 56 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ "ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್" ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ: 2021 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ರಿಪ್ ಅನುಪಾತವು 85% ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ಶಾಂಘೈ" ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆಮದುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ರೈಲುಗಳ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ "ಶಾಂಘೈ" ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆಡಿಯೋ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ವಾಹನ ಲೊಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು 4 ನೇ CIIE ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವೈನ್, ಐಷಾರಾಮಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೇಖೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, ಯಿಕ್ಸಿನೌ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಸಾಗಣೆಯ 12%. ಇದು ಈ ವರ್ಷ ರಿಟರ್ನ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 2021 ರವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ (ಯಿಕ್ಸಿನ್ ಯುರೋಪ್) ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಯಿವು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಒಟ್ಟು 1,004 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 82,800 TEU ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 57.7% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 770 ಹೊರಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 23.8% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 234 ರೈಲುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1413.9% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

Yiwu ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ, Yiwu ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು "Yixin Europe" ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮೌಲ್ಯ 21.41 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 82.2% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ರಫ್ತು 17.41 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50.6% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳು 4.0 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್. ಯುವಾನ್, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1955.8% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು, ಯಿವು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ “ಯಿಕ್ಸಿನೌ” ರೈಲಿನ 3,000 ನೇ ರೈಲು ಹೊರಟಿತು. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಯಿವು ಟಿಯಾನ್‌ಮೆಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. ರೈಲ್ವೇ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, "ರೈಲ್ವೇ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀಲೈಸೇಶನ್" ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ "ಸರಕು ಸಾಲ" ಅಥವಾ "ಸರಕು ಸಾಲ" ಪಡೆಯಲು ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. "ಸಾಲದ ಕ್ರೆಡಿಟ್. "ರೈಲ್ವೆ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸೇಶನ್" ನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆವಿಷ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ರೈಲ್ವೇ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸೇಶನ್" ಬಿಲ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಓರಿಯಂಟಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಾಂಗ್ ಜಿಂಕ್ಯು, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ಶಾಂಘೈ" ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಚಾಲಿತ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಶಾಂಘೈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತವೆ, ಇದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚಂಡ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲನ್ನು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪಶ್ಚಿಮ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ, ಕ್ಸಿನ್‌ಜಿಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲಾಶಾಂಕೌ ಮತ್ತು ಹೊರ್ಗೋಸ್, ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರ್ಲಿಯನ್‌ಹೋಟ್ ಮತ್ತು ಹೀಲಾಂಗ್‌ಜಿಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಝೌಲಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಸಂಗತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ.

1937 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು: 1435 ಮಿಮೀ ಗೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್, 1520 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇಜ್ ವೈಡ್ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು 1067 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್, ತಜಿಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳು ವೈಡ್ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೇಷಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ" ದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು "ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಯುರೇಷಿಯನ್" ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬಂದರಿನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಷ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಗ್ರೂಪ್ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ರೈಲು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.

ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಾರಣ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸಮಯೋಚಿತತೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವೊಂದರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು CBN ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯೋಚಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಕಾರಣ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಏರ್ ಆಮದುಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. .

ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ (ಶೆನ್‌ಜೆನ್) ಕಾಂಪ್ರಹೆನ್ಸಿವ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ವಾಂಗ್ ಗುವೆನ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು CBN ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಚೀನಾದ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100,000 ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸರಿ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅದನ್ನು ವೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಇದು ರೈಲು-ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕೊರತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹಿರಿಯ ಉದ್ಯಮ ಸಂಶೋಧಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುರೇಷಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು "ಯೋಜನೆ" ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್-ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ. ಮಂಗೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಹಳತಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತವೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೋಷಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ರಷ್ಯಾದ ಪಾಯಿಂಟ್-ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು -ಮಂಗೋಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದೇಶಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೀನಾದೊಳಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ತರಲು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಶ್ರಮಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಗುವೆನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಚೀನಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯದಂತಹ ದೇಶೀಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಗುವೆನ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. "ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಸರಕು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ನವೀಕರಣದ ಮೂಲಕ, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲವು ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಅಲಶಾಂಕೌ, ಹೊರ್ಗೋಸ್, ಎರೆನ್‌ಹೋಟ್, ಮಂಝೌಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಂದರು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ 5125, 1766 ಮತ್ತು 3139 ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 37%, 15% ಮತ್ತು 35% ರ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. .

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಜಂಟಿ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಏಳನೇ ಸಭೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ವಿಡಿಯೋ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸಭೆಯು "ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ ಕ್ರಮಗಳು (ಟ್ರಯಲ್)" ಮತ್ತು "ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಪಡೆದ ಕ್ರಮಗಳು" ಕರಡುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಸಹಿ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದರು.

(ಮೂಲ: ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಸುದ್ದಿ)

 


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-21-2021